Снега этой зимой пока-что выпало мало, поэтому заявки на вытаскивание автомобилей бывают крайне редко, но все-же иногда бывают. И как недавно выяснилось — причиной застревания может быть не только снег и грязь, но и гололед.
По телефону клиент сообщил, что из-за гололеда машину стащило на бетонную плиту и сильно к ней прижало. Также он сказал, что его уже пытались выдернуть оттуда, но безуспешно, машина даже не шевельнулась, поэтому надо какую-то технику по-мощнее. Но, меня такими заявлениями не испугаешь 🙂
Прибыв по адресу и осмотрев место застревания мне и самому показалось, что ситуация непростая. Вперед не дернешь, там дороги нет. Сзади — большой сугроб, и машина еще чья-то стоит мешается. С третьей стороны дом близко стоит, ну а с четвертой — собственно бетонная плита канализационного коллектора.
Но, как говорится — «глаза боятся, а руки делают». За предыдущие пару лет «спасательства» у меня уже накопился определенный опыт и вспоминая его и пытаясь применить к данной ситуации, уже через пару минут обдумывания у меня созрел четкий план действий. Т.е. как, куда, чем (каким тросом из имеющихся) и насколько сильно дергать и тянуть машину клиента, чтобы все прошло быстро и гладко и главное без повреждения авто.
Решено было дергать в три подхода. Сначала назад, чтоб оттащить от плиты. А затем под 90 градусов в бок, чтобы вытащить «зад» автомобиля из канавы на дорогу. А затем снова назад, чтобы окончательно поставить машину на ровную дорогу.
Но сзади мешал сугроб, поэтому перед работой тросом, пришлось немного помахать лопатой и убрать сугроб. Затем цепляем трос, рассчитываем мысленно необходимую интенсивность и длительность ускорения (если переборщить — последствия могут быть плачевны) и жмем газ. Ускорение, рывок, и машина клиента успешно отъезжает от бетонной плиты. Но все еще находится под наклоном в канаве. Поэтому переходим ко второму этапу.
Отцепляю трос, разворачиваюсь и встаю под 90 градусов сбоку от машины клиента. Цепляю самый короткий трос из тех, что у меня есть, но все-равно немного страшновато. Т.к. при натянутом тросе между моим бампером и стоящим передо мной домом расстояние всего пара метров. Поэтому предстояло сделать просто ювелирный рывок, чтобы и машину клиента вытащить, и самому не въехать своей машиной в дом, тем более под колесами голый лед, и еще и уклон под горку в сторону дома. На чужой машине я бы ни за что не согласился на подобный маневр, но поведение своей Нивы, я уже изучил досконально, и поэтому был уверен, что смогу дозировать газ именно так как надо, не больше и не меньше. И действительно… Хватило одного четкого и короткого рывка, чтобы выполнить поставленную задачу. И дом цел, и задняя часть машины клиента уже на дороге.
Ну и третий рывок, заключительный. Поставил машину снова сзади по прямой. Рывок, и «пациент» четко встал всеми четырьмя колесами на ровную дорогу.
Учитывая, что вся операция продлилась меньше 10 минут, без суеты, лишних разговоров и ненужных телодвижений, сказать что клиент «офигел», это ничего не сказать. Я и сам за себя был рад и удивлялся насколько все быстро и четко прошло. А клиент после созерцания отчаянных, но безуспешных попыток предыдущих «спасателей», никак не мог поверить, что все можно было так быстро и с такой ювелирной точностью сделать.
В итоге машина на свободе, без повреждений. Все довольны и счастливы 🙂
