Поступила заявка на реанимацию автомобиля Ford Focus 1. Со слов хозяйки, после новогодних праздников, машина вдруг перестала заводиться. Женщина в течение недели, каждый день пыталась завести авто, но безуспешно. Только еще вдобавок полностью высадила аккумулятор. Также она сказала, что в прошлые зимы у нее были подобные ситуации, и что машину скорее всего надо отогревать, чтобы она завелась.
По своему опыту могу сказать, что Ford Focus — самая часто отогреваемая машина из бензиновых (видимо из-за каких-то особенностей конструкции топливной системы). Понятно, что сам бензин ни при -10 ни даже при -50 градусах не замерзает. Но топливо, тем не менее, перестает поступать в двигатель. И причиной этого являются ледяные пробки в трубках подачи топлива, топливном фильтре и пр. Мало кто знает, но в баке любой машины постепенно накапливается некоторое количество воды. Часть её образуется из-за конденсата, а часть попадает с дождем и снегом во время заправки.
Поскольку бензин не смешивается с водой и поскольку он легче воды, то вся вода оседает на дно бензобака и может находиться там годами. Трубка забора топлива обычно находится не на самом дне, а чуть выше, как раз чтобы не глотать воду и грязь осевшую на дно бака. Но если воды скапливается много, то в какой-то момент, например подскочив на кочке машина может глотнуть воды вместо бензина. А если вскоре после этого машину заглушить и оставить на ночь, то вода не успевшая дойти до двигателя замерзает где-то по пути, образуя ледяную пробку, которая не позволяет запустить автомобиль пока на улице сохраняется минусовая температура. А помимо этого, если бак металлический, а не пластиковый, то он из-за постоянного контакта с водой еще и ржавеет изнутри, и лет за 10 может прогнить насквозь (актуально для отечественных авто).
Но с этим Фордом оказалось все чуточку сложнее…
Итак, приступаем к реанимации… Чтобы подобраться к машине и поставить свой авто рядом, пришлось немного поработать дворником и расчистить снег.
Далее, первым делом запустил газовую тепловую пушку для отогрева авто и подцепил провода к аккумулятору для его зарядки. Попробовал было сразу запустить, но бесполезно. Крутит хорошо, но не схватывает совсем. Укутал автомобиль спереди и по краям термоизолоном, для более быстрого отогрева.
Пока машина отогревалась, решил проверить свечи. Для данного автомобиля нужен специальный укороченный, но при этом усиленный свечной ключ, т.к. свечи здесь расположены очень неудобно (с задней стороны двигателя под углом в сторону лобового стекла. На более свежих Фокусах они уже нормально расположены). Благо такой ключ у меня был, т.к. это уже далеко не первый «Фокус первый» в моей практике авто-реаниматолога:)))
Свечи оказались ужасно сырые и сильно закопчёные, хотя зазор в пределах нормы. Очевидно это тоже сильно повлияло на то, почему пациент не подавал признаков жизни. Свечи прокалил, почистил, поставил обратно. Машина к этому времени уже хорошо прогрелась от тепловой пушки. Попробовал снова запустить. Теперь не только хорошо крутил стартер, но и двигатель хорошо «схватывал», но ни в какую все-равно не заводился.
Чую, что машине чего-то не хватает… Решил проверить подачу воздуха (воздушный фильтр). Открыл его, и «батюшки»!!! Да там можно археологические раскопки проводить, такая грязь… Вытащил его и решил запустить авто без фильтра. Поворот ключа, и машина завелась с пол-оборота!
Вот так два фактора — вода в баке и вовремя не поменянный воздушный фильтр привели машину в полный «коматоз» без признаков жизни. Грязные свечи и севший в ноль АКБ — это уже следствие первых двух факторов.
Чтобы закрепить результат — доехали вместе с клиентом до ближайшего автомагазина, где был куплен новый воздушный фильтр (и сразу установлен) и нейтрализатор воды в баке (да-да, есть такое специальное средство). Заказчица была очень довольна работой, т.к. она уже думала, что без эвакуатора и дорогостоящего ремонта в сервисе не обойтись! А тут такое чудесное воскрешение :))))
