Пару дней назад была интересная заявка по ремонту грузовика VOLVO. Водитель грузовика направлялся из Костромы в Сыктывкар. Дорога эта как известно проходит через наш город Киров. Водитель благополучно заночевал в нашем городе и утром тронулся было в путь, но выехать из города ему не удалось. Проехав всего пару километров в пневмо-системе неожиданно упало давление, и компрессор не мог его накачать. Выйдя из кабины и осмотрев машину водитель обнаружил сильную утечку воздуха из компрессора. Оказалось, что износилась прокладка между половинками корпуса компрессора. Прокладка потрескалась и кусочек её откололся и его выдавило высоким давлением. Образовалась щель, в которую и травило воздух.
На всех современных грузовиках отсутствие воздуха в системе означает полную блокировку тормозов, при которой машина не может тронуться с места. Водитель увидев что давление падает заблаговременно решил свернуть с основной трассы, в небольшой закуток возле дороги, чтобы не мешать никому во время ремонта и не создавать опасных ситуаций. Это было верное решение, так как ремонт затянулся надолго.
Чтобы заменить прокладку, необходимо было снять компрессор и разобрать его. Чем водитель фуры и занялся. Но не тут то было… Кое-как, с большим трудом, открутив три болта из четырех — дело встало. Четвертый болт никак не откручивался. Головка и ключи просто проворачивались «слизывая» грани головки болта. Ситуация осложнялась тем, что доступ к этому болту был очень ограничен. Кругом разные трубки, железяки, и пр. Водитель пришел к выводу, что самому ему не справиться. Позвонил своему шефу, а шеф позвонил мне и попросил помочь.
Поскольку по телефону было непонятно что это за болт и где он расположен, а машина клиента находилась не очень далеко от нашей базы, я решил сначала съездить на разведку взяв с собой все ключи какие у меня были (в т.ч. «жидкий ключ», и большой газовый ключ). Приехав на место я обработал болт сначала «жидким ключом», потом попробовал открутить болт головкой. Не помогло. Попробовал нагреть болт газовой горелкой и затем остудить… не помогло. Пробовал подлезть большим газовым ключом — не реально, т.к. слишком мало места. В итоге головка болта стала совсем круглой, граней на ней не осталось, а болт даже не шелохнулся.
Оставался лишь один вариант — приварить что-нибудь к головке болта и затем за это «что-нибудь» попытаться хорошенько ухватиться и выкрутить болт. Пораскинув мозгами я решил что самый надежный вариант — пожертвовать удлинителем из набора головок, т.к. в него можно плотно вставить вороток и уж точно ничего не будет проскальзывать.
Чтобы выполнить сварку в полевых условиях нужен большой мощный генератор (не менее 5 квт). Благо у меня такой есть. Пришлось ехать за ним на базу и грузить его на прицеп. Заодно по пути заехал в магазин и купил отдельно удлинитель воротка, чтобы не портить комплектацию набора головок.
Тем временем уже стемнело. Пришлось обустроить освещение рабочего места. А чтобы подобраться электродом к месту сварки, пришлось открутить крепления и снять одну из металлических труб системы охлаждения двигателя. Чтобы из трубы не вытекал антифриз, я её заткнул старой обрезиненной перчаткой 🙂
Одеваем маску и краги, заводим генератор, выставляем ток… и варим. Чтобы обварить болт не только сверху, а со всех сторон, пришлось гнуть электрод в три погибели и варить гнутым электродом вслепую. Но приварилось все хорошо, крепко.
Далее вставляем в приваренный удлинитель вороток. На вороток надеваем трубу (для увеличения рычага) и давим на нее что есть сил. И тут возможны два варианта — либо болт все же открутится, либо у него оторвет голову, а сам он так и останется в теле корпуса компрессора. Но все прошло благополучно. Болт громко заскрипел и стронулся с места. После этого болт легко выкрутился.
Компрессор был снят и разобран. Оставалось лишь купить ремкомплект с прокладками, установить их и собрать все обратно.
Тем временем уже настал вечер. И хотя свою работу я вроде бы уже выполнил, но в итоге пришлось еще немного подработать таксистом. Т.к. магазин в котом продавался ремкомплект для компрессора находился на другом конце города, а до его закрытия оставалось меньше часа, заказывать и ждать когда приедет такси было рискованно, т.к. можно было не успеть… Пришлось выручать… Домчали минут за 40, приехав за 10 минут до закрытия. Все купили, и затем обратно к машине. На этом мы с клиентом расстались, т.к. он сказал что дальше сам справится. А меня тем временем уже ожидала другая заявка, по оживлению замерзшего Kia Sorento.
